巴鲁夫BTL位移传感器的特点及应用点击次数：1304 更新时间：2016-04-07

　　产品特点

　　1、 巴鲁夫BTL位移传感器 采用了一体化的设计和无绳位移载荷传感技术，结构紧凑、重量轻、安装十分方便，能够适应恶劣的室外环境；

　　2、采用低功耗技术，一节锂电池可连续工作12个月左右，实现使用中的“零维护”工作目标；

　　3、采用无线通信技术，通过无线方式可实现对半径100米范围内的信号进行传递，从而很大程度上减少了施工难度；

　　4、采用高精度、零漂移的载荷、位移传感器，即可代替目前常规的油井示功仪，又可对重点油井实施连续不间断的监测；

　　5、后端采集板采用RS232和4~20mA 的信号输出方式，可方便的挂接到原有的“抽油机井远程监控系统”中。

巴鲁夫BTL位移传感器 应用

　　火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度，对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂，通常是用带有游标的尺子来进行测量，对数据的人工读取造成测量的误差比较大，同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展，列车运行速度越来越快，火车轮缘状态参数的快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，可方便的对几何状态参数进行连续快速测量，实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。

　　轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器，而zui为关注的是位移传感器，位移传感器有很多种，用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法，短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测，同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状，同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线，进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机，生成数据库，利用*的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损，还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。

　　交通运输的发展离不开检测技术，而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天，人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受，而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全，我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的**技术发展。